En el presente trabajo se hace una descripción de las diferentes labores, realizadas para la construcción de los túneles de tránsito rápido del Metro de Caracas, así como también de los problemas asociados a la ejecución de la obra:

Como son las edificaciones cercanas a los tuneles y la presencia de agua subterránea en la excavación.

Ventajas y desventajas de la construcción subterráneas, como la conveniencia de la utilización de dos túneles gemelos en vez de un tunel único de doble vía.

Se efectuó un análisis comparativo entre: Correas Transportadoras y Ferrocarril.

Primeramente se hace un planteamiento general del problema, estimando los volúmenes de material a ser transportados, características del mismo etc.

A continuación se realiza el análisis para cada una de las alternatívas, donde fueron estudiados todos los aspectas técnicos de interés, para luego realizar el estudio económico, donde se consideraron los factores que ocasionan gastos siendo agrupados en; inversión inicial, gastos de operación y mantenimiento y reemplazo de equipos, excluyéndose aquellos gastos comunes a ambas alternatívas. En este análisis se utilizó el criterio de "valor presente", obteniéndose cifras que permitieron comparar ambas alternativas.

Este trabajo se desarrolló en Instrumentación de las obras del Metro de Caracas; en una sección del tramo Propatria - Silencio específicamente en la plaza Sucre de Catia.

El trabajo plantea en que consiste una instrumentación para una obra de estas proporciones y la necesidad de controlar y verificar tanto el comportamiento de la estructura como también las perturbaciones a que es sometido el suelo.

Se hace una ilustración de diferentes equipos de instrumentación que se han desarrollado y permiten la medición de los movimientos del suelo por la excavación.

La interpretación de las mediciones de asentamientos consiste en la definición, primero por método analítico de las características geotécnicas del terreno para esa sección, con estos parámetros y utilizando el programa de elementos finitos de Wilson (1963) se ajustan estos valores mediante comparación de los valores de asentamientos que arroja el programa y los datos de campo. Una vez obtenida la máxima aproximación de estos valores se ha llegado al valor verdadero de las características geotécnicas del suelo para esa sección.

Definidos claramente estos valores se aplican al programa de elementos finitos y se obtiene el estado de esfuerzos alrededor del túnel.

Además se hace un análisis interpretativo de los asentamientos medidos para demostrar que éstos se encuentran dentro de rangos esperados, según estudios hechos por R. Peck en distintas obras de esta naturaleza y suelos semejantes.

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¹ Ingeniero de Minas, Universidad Central de Venezuela, Facultad de Ingeniería, Escuela de Geología y Minas, 1980.