La zona de estudio está ubicada en la margen sur del Río Orinoco al oeste del Río Caura entre los meridianos 67° 00' y 66° 00' de longitud W y los paralelos 7° 40' y 5° 20' de latitud norte.

Esta área está enclavada en la Provincia Geológica de Cuchivero específicamente en la región Cuchivero-Guaniamo.

Después de seleccionado los puntos de muestreo (km 66, 97, 111) se procedió a estudiar las características de identificación y resistencia de las muestras de suelo tomadas en el lugar.

La densidad seca "in situ" es igual a 1.16 gr/cc. La gravedad específica varía entre 2.46 y 2.65.

Del análisis granulométrico se obtuvo un mínimo de 48% de partículas pasantes por el tamiz N° 200, a partir del material pasante por el tamiz N° 40 se obtiene que los límtes de consistencia varian entre:

30 LL 32

20 LP 25

Los suelos se clasifican en:

A-4 y A-6 (según A.A.S.H.O.).

SC-CT y CL (según U.S.C.S.).

La densidad seca máxima esta comprendida entre 1.710 gr/cc y 1.837 gr/cc y el contenido óptimo de humedad entre 13.40% y 19.50%.

Se realizó un ensayo de relación Soporte California y se obtuvo que el C.B.R. era igual a 5.62% y el hinchamiento lineal a 7.28%.

A continuación se hizo una breve descripción de los pavimentos, los cuales se clasifican en pavimentos flexibles y pavimentos rígidos.

Los pavimentos flexibles están constituidos por varias capas: terreno de fundación, sub-base, base y capa de rodamiento.

Luego se procedio al diseño de un pavimento, para una carga por rueda de 22.000 lb y se obtuvo un espesor de 10 cm para la capa de rodamiento, 13 cm para la base y 27 cm para la sub-base.

Concluído el diseño del pavimento y el cálculo del filtro dinámico se diseñó el Macadam Hidráulico de la Carretera Caicara del Orinoco-San Juan de Manapiare.

Se hizo el estudio de la Cuenca del Río "Las Nieves" para determinar el caudal máximo en períodos de retorno de 5-20-50 años, que deberá tener dicho río en el punto donde atraviesa a la carretera.

Este estudio se hizo en base a características de la cuenca y los datos de precipitación tomados de la Estación Caicara.

Los datos de precipitaciones fueron procesados por el Método Estadístico de Gumbel-Powell. Luego estos resultados fueron corregidos por área escorrentía y se obtuvo la lluvia efectiva para diferentes períodos de retorno, se obtuvieron los respectivos caudales máximos.

Por último se hizo un análisis de los problemas que se presentaban a lo largo de la vía, basándonos en fotografías y se explicaron sus posibles causas y efectos sobre la carretera.

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¹ Ingeniero Geólogo, Universidad de Oriente, Núcleo Bolívar, Escuela de Geología y Minas, Departamento de Geotécnia, Enero 1979.