Dentro de las consideraciones técnicas para la estabilidad de taludes, el presente trabajo trata de análisis del comportamiento del factor de seguridad de un talud, situado en El Cerro Turumo, entre las progresivas 2+847 y 2+906, en la base del estribo sur del Viaducto Turumo (Ver Perfiles 1, 2).

Para el estudio de este talud se tomaron en cuenta los resultados estadísticos de los dieciocho cortes mencionados anteriormente; así como también las variaciones de ciertas posiciones y características existentes en el talud respectivo, tales como: altura, plano de deslizamiento, posición de la grieta de tensión, ángulo de fricción, cohesión, etc.

El respectivo análisis se hizo siguiendo los criterios de la mecánica de suelos; para lo cual se utilizó una variada bibliografía que permitió de una manera resumida, enfocar algunas de las consideraciones que hay que tomar en cuenta en este tipo de estudio.

Se hace referencia a la exploración del área; tanto en superficie como en profundidad (mediante la realización de once Sondeos Mecánicos), así como también a los métodos y cálculo de estabilidad de taludes en roca; encontrándose que el método de la cuña deslizante es el más aceptado en este caso.

Para el cálculo del compartimiento del factor de seguridad en la resolución del problema planteado, se recurrió al uso de Computadora Digitales; para lo cual se consideraron programas donde se tomaron en cuenta todos los factores y fórmulas matemáticas que intervienen en el Método de la Cuña Deslizante (Ver Anexo A, Programas con H-P 65), método éste escogido para el cálculo del talud problema; el cual presenta las siguientes características:

Altura del talud= 61 m

Inclinación de la cara del talud= 50°

Inclinación del plano de falla = 30°

Longitud del plano de falla= 122 m

Número de estratos del talud= 3

En el análisis del mencionado talud; además de la ayuda estadística que nos proporcionaron los resultados de los dieciocho cortes estudiados, nos hemos basado en la interpretación de tres modelos matemáticos que son:

1. A. Modelo de talud con grieta de tensión en la parte superior (Modelo I)
2. B. Modelo de talud con grieta de tensión en la cara del talud (Modelo II)
3. C. Modelo de talud sin grieta de tensión (Modelo III) (Ver Fig. IV-3 y IV-4)

El talud en cuestión está constituido en su parte superior por un manto residual arcillo limo-arenoso, un esquisto blando muy meteorizado y esquisto meteorizado, duro, fracturado; definidos por sus parámetros peso unitario, ángulo de fricción y cohesión.

En lo que respecta a las condiciones freáticas, se tomaron en cuenta variaciones de estas en las grietas de tensión.

Además de lo expuesto, tambien se calcularon pilas de gran diámetro (1,2 m) y pozos de fundación para el viaducto turumo; tomando como ayuda para este calculo los datos obtenidos de los once sondeos mecánicos efectuados; los cuales nos dieron una visión más clara de las características litológicos y geológicas de la zona.

De los resultados obtenidos en este estudio, se ha podido observar que las comprobaciones a las asunciones teóricas están dentro de la lógica y de ello se han derivado algunas conclusiones que nos indican cuales de los factores ejercen una influencia determinante en la estabilidad o inestabilidad del talud en cuestión; así como también sobre la estabilidad de la fundación del referido viaducto.

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¹ Ingeniero Geólogo, Universidad de Oriente, Núcleo Bolívar, Escuela de Geología y Minas, Departamento de Geotécnia, Noviembre 1977.