El siguiente trabajo presentado por el autor, ante la Escuela de Geología y Minas de la Universidad de Oriente pare optar al título de Ingeniero de Minas, consiste en un proyecto para la extracción y transporte de mena y estéril de la parte sur del Cerro Bolívar designada con el nombre de C₄.

El cálculo de reservas del yacimiento, fue realizado por una combinación de métodos, es decir, polígonos en secciones horizontales cada 15 metros; este cálculo arrojó 55 millones de toneladas apróximadamente de mena y 12 millones de toneladas de estéril, con una relación Mena-Estéril de 4.71 para todo el yacimiento.

Se realizaron una serie de cálculos estadísticos con la finalidad de conocer la distribución de tenores de los diferentes componentes en todo el yacimiento, los resultados fueron los siguientes:

                       %         Desv. Standard
      Hierro             61.74            1.49
      Sílice              2.06            0.59
      Alúmina             1.39            0.31
      P.R.                5.56            0.83

Estos resultados nos indican que la mena es de buena calidad, de tipo masivo y que los tenores no cambian bruscamente de una zona a otra.

Para dichos cálculos estadísticos se tomaron en cuenta los componentes Fe, SiO₂, Al₂O₃ y P.R. por considerar que eran los más importantes, ya que los otros minerales, según análisis químicos realizados presentan una apariencia de trazas.

Para los cálculos de los equipos a utilizar en la explotación del yaciniento, se ha tomado en cuenta los equipos existentes en la mina así como sus standards y experiencias.

Se ha tratado de establecer consideraciones económicas para la extracción y transporte de mena y estéril de la zona C₄ parte sur del Cerro Bolívar, para lo cual se han considerado dos alternativas posibles:

Alternativa I: Tratar de explotar la zona y acarrear el material por la parte norte hasta el muelle situado en el nivel 610, a una distancia aproximada de 2 kilómetros.

Alternativa II: Explotar la zona y acarrear el material por la parte sur, -ruta más corta-, pero tiene el inconveniente de que para el acarreo del mismo se precisa la construcción de una rampa que baja al nivel 550, donde se necesita construir un muelle de descarga de ferrocarril, cuya línea va a empalmar con la del ferrocarril existente.

De los análisis realizados, se demostró que por la Alternativa I se recupera 46.72% de mena (5 niveles), con un costo por tonelada total de 0.68 Bs/ton, mientras que por la Alternativa II se recupera 94.60% de mena (8 niveles), con un costo por tonelada de 0.63 Bs/ton. De aquí se puede concluir que se debe explotar el yacimiento siguiendo las normas de la Alternativa II.

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¹ Ingeniero de Minas, Universidad de Oriente, Núcleo Bolívar, Escuela de Geología y Minas, Departamento de Minas, Mayo 1973.