En el presente trabajo se discute la geología de la región, y se plantea el estudio teórico-económico para la recuperación de la Compañía MOCCA tratando de rescatar las riquezas del mineral aurífero y ofrecer a la vez la oportunidad de abrir fuentes de trabajo como el propósito de salvar a la zona del estado crítico en que se encuentra, logrando asi un triple objetivo: técnico, social y económico.

Comienza el presente trabajo con generalidades como son: Historia; Geografía; Topografía; Localización; Comunicaciones; Geología Regional; Estratigrafía, Las inyecciones filonianas de la región de El Callao y la Génesis de los filones auríferos.

Luego se prosigue con las RESERVAS: En el sitio de Sosa Méndez el Ministerio de Minas e Hidrocarburos ha logrado cubicar en la veta MM un total de 1.452.926 toneladas de Cuarzo aurífero catalogados como tipo A con un tenor promedio de 18 gr/TM. En la veta SM1 y SM2 con un total de 342.623 toneladas como reservas tipo B, con un tenor de 12 gr/TM. Esto da un total de 1.795.549 toneladas de 17 gr/TM con un Total en gramos de Oro de 30.224.585 que a la cotización actual, representan la suma de Bs. 151.122.925,00. Estas reservas alcanzan para 5 años de laboreo pero es de pensar que a medida que se van haciendo nuevas perforaciones iran aumentando. Como dato ilustrativo hay que mencionar que para estos últimos días las reservas han aumentado a 8 años.

Sistema y Métodos de Explotación:

Se seguirá usando el método por "Pilares" ya que desde muchos años atrás es el que ha dado los mejores resultados.

Extracción:

Se sugiere realizar el sistema de extracción por medio del mecanismo "Skip-jaula", con una capacidad de 1,5 TM. Esta conclusion ha sido obtenida después de haber efectuado los cálculos necesarios para el estudio de las tres variantes, llegando a la conclusión de que es el más efectivo mecanismo sin necesidad de cambiar la actual mecanización.

Transporte por Vagonetas:

En este capítulo se han hecho innovaciones al actual sistema, entre ellos el cambio de las vías de 18" que existen actualmente por vías de 24". Vagonetas de 1,5 toneladas, en lugar de las actuales de 0,8 toneladas. En el sistema de locomotoras aunque se va a dejar en ciertas zonas la Little Tramer de batería, se usará tambien la de Troley eléctrica.

Enganches:

Se variarán los enganches para adaptarlos al sistema de Skip.

Ventilación:

La ventilación hasta el presente es natural e incontrolada, pero para los nuevos desarrollos indicados es necesaria la "Ventilación forzada". Nuestros cálculos se hicieron de un metro cúbico por minuto de aire por tonelada de producción, es decir, 750 m³/min de aire.

Aire Comprimido:

Como se va a aumentar el número de maquinarias que trabajan con aire comprimido también se aumentará este a un caudal de 3.000 cfm (85 m³/min).

Electrificación:

Se necesitan producir cerca de 3.500 kw para abastecer todo el campamento, molino y minas, lo que hace necesario adquirir una planta de 2.500 kw de capacidad.

Desagüe:

Será necesario la adquisición de nuevos equipos de bombeo para el pozo 1140 que llevarán el agua al nivel 5 y ser bombeada desde agua a la superficie.

Economía:

En la parte económica, se puede observar que la tonelada de mineral costará en Boca-mina, bolívares 31,86, lo que equivale a 6,372 gramos de Oro. De acuerdo con esto, las ganancias de las reservas serán de Bs. 51.395.933, esto es, sin tomar en cuenta el transporte ni el tratamiento del mineral.

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¹ Ingeniero de Minas, Universidad de Oriente, Núcleo Bolívar, Escuela de Ingeniería de Minas, Noviembre 1964.